HUB PORT ALTERNATIVAS PARA IMPLANTAÇÃO DE UM PORTO
CONCENTRADOR DE CARGAS NO B ELABORADO
POR SAMANTA ODILIA GONÇALVES REINERT
BRASIL – PORTO DE SANTOS - VOLUME 4.
ANO: 2011
ORIENTADOR: Professor Álvaro Camargo Prado
No quarto volume deste trabalho apresenta a
analise da viabilidade do porto de santos para se tornar um Hub Port, ou porto
concentrador de cargas, frente a crescente competitividade entre os portos
nacionais, o histórico de Santos e seu porto centenário mostram seu potencial.
Nos aspectos gerais, possui a melhor
infraestrutura do país atualmente, sendo o maior porto do Brasil com
movimentação no ano de 2010 de US$ 95,8 bilhões, de acordo com o Relatório
Anual 2010 do Porto de Santos. Conta com 13 km de extensão de cais, 7,8 milhões
de m² de área útil, 62 berços de atracação e cerca de 14m de profundidade, como
informa o Relatório Anual 2010 da Codesp.
Sua localização o mantém estrategicamente
próximo aos grandes pólos industriais e estados lideres na produção
agropecuária, que são os estados de: São Paulo, boa parte do Mato Grosso do
Sul, Mato Grosso, Goiás, Minas Gerais, Paraná e países do Mercosul, podendo
assim ser considerado a grande porta de saída do comércio exterior.
Devido a essa grande influência, não só do
estado de São Paulo, mas também das regiões que o rodeiam, o Porto de Santos
tornou-se o principal movimentador de cargas no país, representando quase 30%
de toda movimentação, como informa o Relatório Anual 2010 do Porto de Santos.
Existem projetos em andamento para a ampliação
do porto, sendo o mais importante de Barnabé Bagres, visando a sua expansão deste nas
Ilhas de Barnabé e Bagres, localizadas na margem esquerda do Porto. Segundo o
Relatório Anual 2010 do Porto de Santos, algumas empresas já iniciaram as
construções nas Ilhas, a exemplo disso tem a empresa AGEO que só no ano de 2010
já investiu R$ 16 milhões para a construção de 37 tanques destinados a granéis
líquidos.
De acordo com o Jornal A Tribuna, todas as empresas
envolvidas na construção do Complexo Bagres, algumas já em andamento e outras
somente em projeto, somarão: um estaleiro de construção e reparo naval; um
cluster de apoio ao estaleiro e à base offshore, que é uma espécie de
condomínio empresarial; uma base de apoio às atividades offshore, com
movimentação de carga geral; áreas de apoio e utilidades; infraestrutura para
recepção e tratamento de água de lastro de navios, águas residuais, limpeza de
tanques, armazenamento e movimentação de granéis líquidos e áreas para
armazenamento e movimentação de granéis sólidos.
Apesar de seu possuir um grande potencial para
tornar-se um Hub Port, o Porto de Santos necessita de investimentos focados em
um projeto longo prazo que envolva o setor publico e a iniciativa privada.
Grupo Ornitorrinco
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